Turbon asettelua

Hyvältä se aluksi näytti ja oletus oli että mahtuu turbo pakosarjaan eikä välttämättä ota kiinni lokasuojaan. Välttämättä. Mutta kun ottaa kiinni kun toistaiseksi käyttöönotettava turbo on hukkaportillinen ja sepä se tietenkin siellä kanittaa. Uusi turbo tai sitten jotain laippaa ja vähän rautaa siihen väliin. Laippa-askarteluun päätyttäneen ehkäpä siksikin kun pakosarjassa ei nyt ole lambdalle paikkaa eikä pakolämmölle sen puoleen. Samalla luonnollisesti saa asemoitua hieman parempaan paikkaan. Jos tuo kyseinen turbo paljastuu huonoksi tähän moottoriin, hankitaan sitten hukkaportiton turbo joka menee paikoilleen mukisematta. Siinäkin tietty käytetään sitä mahdollista laippahässäkkää jotta nuo edellämainitut mittarit saadaan toimimaan. Mittareita ei vielä ole hommattu joten ei ihan kiveen kirjoitettua sekään, suunnitelmat muuttuu kuitenkin joskus lennosta...

IMG_1752

Osien haalimista

Auto hankittu ja todettu jokseenkin puutteeliseksi. Ostellaan vähitelleen aina kun sopivasti jostain tarvittavaa löytyy. Eikä aina tarvitse olla sellaista mitä heti tarvitsee vaan voi ostaa varastoon kuten muutamat kannet on hyvä pitää varalla vielä kun säilytystilaa löytyy.

Ahtaminen tehty ns halvalla, oma pakosarja käännettynä ja välissä laippa turbolle. Ahtoputkina käytetty osittain jotain vanhoja vesiletkuja, putkia väännetty ruttuun ja muuta mukavaa.

Lukot autossa on kuten projekteissa yleesä. Avain ei käy lukkoon ja pelkääjän puolella lukon tilalla pultti. Sisäkahvana voi käyttää ovipeltiä kun ei ole sisäpahvia ja ovet/ikkunat saa hyvin sillä yhteisellä veivillä joka löytyy hanskalokerosta. Ostettu sisäkahvat ja veivit käytettynä, kuten myös nopeusmittari jossa toimii km lukemat, hätävilkun nappi ja oikean puolen peili. Sekä jotain muuta mukavaa...

IMG_0430
Pakosarja hukkaportteineen.

IMG_0432
1.8i kansi

IMG_0434
1.8i L-Jet imusarja

IMG_0436
Hestecin osat.