Koneistamo reissulta paluu

Käyty noutamassa koneistamolta lohko. Kauanhan siinä meni aikaa mutta kun oli annettu vapaa aikataulu, luonnollisesti ne aikataulut alkaa sitten venymään. Kun omakin aikataulu alkoi uhkaavasti kiristymään, koneistamolta sai lohkon hyvinkin nopeasti. Loputkin osat saisi nopealla aikataululla halutessani mutta kun tiedossa oli etten niille ehdi juuri mitään tekemään, mitä turhaa sitten hoputtamaan. Lohkon alkuperäinen väri ei sopinut suunnitelmiin ja olihan se muutenkin aika surullinen näky joten ensimmäisenä maalaus. Puhdistelun ja vielä kerran pesun jälkeen toki. Lohko pukille ja hinkkailemaan.

IMG_0912

Putsaamisen, pesun ja suojateippaamisen jälkeen lohko sai uudet värit päälleen. Uudesta maalipinnasta ainakin näkee paremmin jos tulee jotain vuotoja Winking Likaisin käsin tuota tosin ei enää viitsi kosketella ettei jää jälkiä tai sitten on taas luvassa pesua. Väri toivottavasti sopii kannen väriin, venttiilikopan ja imusarjan värit hieman epäselvänä toistaiseksi, ehkä öljypohjankin voisi maalata samalla. Vastaavaa hyötyä siitä tuskin on mutta eipä se kait haittaakkaan. Koneistamolta saatiin laakerit jo mukaan, samaten yläpuolinen tiivistesarja. Alapuolinen tiivistesarjahan onkin ollut omassa varastossa jo hyvän aikaa. Kohta niputtaminen viimeinkin siis pääsee vauhtiin, toivottavasti ei tule mitään takapakkia ja osat saa koneistamolta nopeasti. Männänrenkaat, kannen hilut (jouset, lukot, epäkeskot yms), ketjut ja niiden kiristimet yms tuli jo saksasta sopivasti ennen kuin lohko tallille. Ja alkuperäisiä Walloth & Neschiltä, tietää ainakin ettei niissä tule olemaan ongelmia mitä tarvikeosissa saattaisi olla...

IMG_0913

Perän irroitus

Otettu autosta vanha perämurikka vetareineen irti takakelkasta. Vetareineen siks kun ei saanut pultteja auki ja helpompi ne on irroittaa kun koko perä on lattialla pyöritettävänä. Uusi asennettava perä luonnollisesti maalattiin ennen paikoilleen laittoa, kuvia maalatusta perästä tosin valitettavasti ei ole ennen tai jälkeenkään tässä vaiheessa. Ja samapa tuo, eipä sitä muut näe kuin katsastusmies... Paikoilleen laitto meni helposti, perään oli jo aikaisempi omistaja asentanut 02:seen kuuluvan takakannen joten asennus oli pultit auki, perä pois, uusi perä tilalle ja pultit kiinni. Itse pultit oli yllättävän hyvässä kunnossa, kierteiden puhdistaminen ja pieni orastavan ruosteen pois rapsuttaminen riitti. Niitä siis saattoi käyttää uudelleen melko hyvillä mielin. Takakelkka tosin reilusti pintaruosteessa ja joku onnellinen onkin sitä jo hitsaillut melkein sinnepäin sopivalla paksulla raudalla hieman sinnepäin. Toista takakelkkaa toistaiseksi ei vielä ole, aika ei riitä kyseisen kunnostamiseen ja se on silti onneksi riittävän hyvässä kunnossa. Omaa mieltä se toki häiritsee mutta etsitään ensin uusi takakelkka jonka saa rauhassa kunnostaa mieleisekseen ja sitten pistää sen paikoilleen.

IMG_0898

Pikku näpräämisiä

Konetta edelleen odotellessa tein jotain pieniä puhteita aikani kuluksi. Ajatuksena oli että vakaajista olisi hyvä aloittaa. Ajatus hyvä, toteutus katastrofaalinen. Tai lähinnä ajatus toteutuksesta, mitään järin konkreettista ei tullut. E12 520:sen etuvakaaja on hieman liian leveä mahtuakseen paikoilleen ja sen kiinnikkeet ei sovi autoon. Onneksi kaupasta saa uusia kiinnikkeitä ettei harrastus nyt siihen tyrehdy. Alkuperäisiä kiinnikkeitähän ei minulle saakka ole auton mukana kantautunut eikä muitakaan osia vakaajiin. Tankin korkkiin ei ole avainta, uusi korkkikin avaimilla ostettu. Pettymykseksi huomasin ettei ole samanlainen mutta ei se käyttöä haittaa. Vetarin kumisarjoja tuli 2 settiä liikaa mutta hyvä niitä on omassa varastossa pitää kun niitä kerran vielä saa.

IMG_0853

Hankittu takavakaajaksi jokin joka ilmeni joksikin aivan muuksi kuin tarpeelliseksi. Taitaa oikeasti olla ennemmin jostain etuveto escobarista kuin 1502:sta. Liian pitkä, leveä, kiinnitysten paikka jossain ihan väärässä paikassa eikä saa paikoilleen ilman rälläkkää ja uudelleen hitsausta. Toisin sanoen, hyödytön tähän autoon. Todellinen motivaation nostattaja.

IMG_0854

E12 520:sen etuvakaajan kanssa oli lähestulkoon yhtä hilpeää. Tiedossa oli että leveys on tilaan nähden runkopalkkien kohdalta hieman liikaa mutta mahdollisesti hieman taivuttamalla saatavissa paikoilleen. Ainakin helpommin kuin tuo takavakaaja. Lämmitystä, taivutusta, testailua paikoilleen, lämmitystä lisää ja taivutusta lisää ja uutta testiä paikoilleen. Riittävän taivuttelun jälkeen oli jo miltei sopiva mutta ajatus siitä että vakaajaa pitää taivutella niin paljon jotta sen saa paikoilleen, kuinka terveellistä autoa mahdollisesti on ajaa sen jälkeen? Tuleeko siitä löysä banaani vai yhtä miellyttävä kuin rautakanki sen tilalla? Ehkä terveellisempää (monin tavoin) kehitellä jotain muuta noiden vakaajien tilalle. Kaupasta tietty saisi uudet autoon oikeasti kuuluvat mutta kun minulle on kerrottu että niillä autosta tulee perin puskevainen eikä kovinkaan moni niitä autoonsa halua, kannattaako niiden hommaaminen lainkaan? Tosin kerrottiinhan minulle että tuo olisi autoon sopiva takavakaaja... Kehitellään vakaajien korvaajaksi tuonnempana sitten jotain muuta ja mahdollisesti ehkä jopa parempaa. Kun vakaajien kanssa puuhastelusta ei tullut mitään, keskityin ennemmin purkamaan vetoniveliä palasiksi. Kuvia purkamisesta ja uudelleen kasaamisesta tulee ehkä myöhemmin, tuossa alla olevassa kuvassahan ne on jo puhdistettuna...

IMG_0848